স্পেসিফিকেশন | |
ইঞ্জিন ব্র্যান্ড | ডিএফএলজেড |
স্থানচ্যুতি (এল) | ১৪৯৩ |
সর্বোচ্চ নেট শক্তি (কিলোওয়াট) | ১২৫ কিলোওয়াট/১৭০ এইচপি |
ড্রাইভ মোড | FF |
ইঞ্জিন নির্দিষ্ট প্রযুক্তি: | ডিভিভিটি |
সংকোচনের অনুপাত | ৯.৭ |
জ্বালানি ফর্ম | পেট্রল |
কার্ব ওজন (কেজি) | ১৫৩৫ |
সর্বোচ্চ নেট টর্ক (Nm): | ২৮০ |
ডিআইএম মিমি | ৪৫৪৫*১৮২৫*১৭৫০ |
হুইলবেস মিমি: | ২৭২০ |
নির্গমন মান | ইউরো ৬বি |
সংক্রমণ | ডিসিটি |
গিয়ারের সংখ্যা | 7 |
গ্রহণের ফর্ম | টার্বো |
সামনের এবং পিছনের চাকার ব্রেক | ডিস্কের ধরণ |
পার্কিং ব্রেক টাইপ | ইলেকট্রনিক পার্কিং |
দরজার সংখ্যা | 5 |
আসন সংখ্যা | 5 |
স্টিয়ারিং টাইপ | বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং |
কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ লক | হাঁ |
স্বয়ংক্রিয় লক | হাঁ |
সংঘর্ষের পর স্বয়ংক্রিয়ভাবে আনলক করা | হাঁ |
ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক চুরি-বিরোধী | হাঁ |
এবিএস | হাঁ |
ব্রেক পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন (EBD / CBD) | হাঁ |
ব্রেক অ্যাসিস্ট (BA) | হাঁ |
ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ (ASR / TCS / TRC, ইত্যাদি) | হাঁ |
টিপিএমএস (টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম) | হাঁ |
রিয়ার রিভার্সিং রাডার | হাঁ |
লেন অফসেট রিমাইন্ডার | হাঁ |
ইলেকট্রনিক শিফট | হাঁ |
বৈদ্যুতিক প্যানোরামিক সানরুফ | হাঁ |
এয়ার কন্ডিশনিং নিয়ন্ত্রণ | স্বয়ংক্রিয় |
চড়াই সহায়তা | হাঁ |
স্থির গতির ক্রুজ | হাঁ |
চাবিহীন প্রবেশ ব্যবস্থা | হ্যাঁ (ড্রাইভার পক্ষ) |
অটো হোল্ড | হাঁ |
হেডলাইট | অভিক্ষেপ |
সামনের এবং পিছনের কুয়াশা আলো | হাঁ |
অভিযোজিত দূরবর্তী এবং নিকটবর্তী আলো | হাঁ |
কেন্দ্রীয় প্রদর্শন | ১২ ইঞ্চি |
বক্তা সংখ্যা | 6 |
সামনের এবং পিছনের বৈদ্যুতিক জানালা | হাঁ |
ড্রাইভারের আসন সমন্বয় | ৮-উপায় সমন্বয় |
ড্রাইভারের আসন গরম করার সিস্টেম | হাঁ |
T5 এবং T5 Plus এর মধ্যে তুলনা
মডেল | টি৫ প্লাস | T5 |
ইঞ্জিন ব্র্যান্ড | ডিএফএলজেড | ডিএই |
স্থানচ্যুতি (এল) | ১৪৯৩ | ১৪৬৮ |
সর্বোচ্চ নেট শক্তি (কিলোওয়াট) | ১২৫ কিলোওয়াট/১৭০ এইচপি | ১০৬ কিলোওয়াট/১৫৪ এইচপি |
ইঞ্জিন নির্দিষ্ট প্রযুক্তি: | ডিভিভিটি | MIVEC সম্পর্কে |
সংকোচনের অনুপাত | ৯.৭ | 9 |
জ্বালানি ফর্ম | পেট্রল | পেট্রল |
সর্বোচ্চ নেট টর্ক (Nm): | ২৮০ | ২১৫ |
নির্গমন মান | ইউরো ৬বি | ইউরো ৬বি |
সংক্রমণ | ডিসিটি | AT |
গিয়ারের সংখ্যা | 7 | 6 |