
| মডেল | ১.৫ লিটার | |
| অভিজাত ধরণের | বিলাসবহুল ধরণ | সুপার বিলাসবহুল টাইপ |
| সাধারণ তথ্য | ||
| দৈর্ঘ্য*প্রস্থ*উচ্চতা (মিমি) | ৪৭০০*১৭৯০*১৫২৬ | |
| হুইলবেস (মিমি) | ২৭০০ | |
| ভাষা স্থান (এল) | ৫০০ | |
| তেল ট্যাঙ্কের স্থান (এল) | 45 | |
| কার্ব ওজন (কেজি) | ১২৮০ | |
| পাওয়ার স্পেসিফিকেশন | ||
| ইঞ্জিন মডেল | ৪এ৯১এস | |
| স্থানচ্যুতি (এল) | ১.৪৯৯ | |
| কাজের ধরণ | প্রাকৃতিক বাতাস | |
| শক্তি (কিলোওয়াট/আরপিএম) | ৮৮/৬০০০ | |
| সর্বোচ্চ টর্ক (N·m/rpm) | ১৪৩/৪০০০ | |
| প্রযুক্তিগত উপায় | MIVEC সম্পর্কে | |
| সর্বোচ্চ গতি (কিমি/ঘন্টা) | ≥১৬৫ | |
| তেলের ব্যবহার (লিটার/১০০ কিমি) | ৬.৫ | |
| গিয়ার বক্স | ৫ মেট্রিক টন | |
| ইঞ্জিন ব্র্যান্ড: | মিত্সুবিশি | মিত্সুবিশি |
| ইঞ্জিন মডেল: | ৪এ৯২ | ৪এ৯২ |
| নির্গমন মান: | V | V |
| স্থানচ্যুতি (L): | ১.৫৯ | ১.৫৯ |
| কাজের ধরণ: | প্রাকৃতিক বাতাস | প্রাকৃতিক বাতাস |
| সিলিন্ডার বিন্যাস: | L | L |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা (টুকরা): | 4 | 4 |
| সংকোচনের অনুপাত: | ১০.৫ | ১০.৫ |
| ভালভ গঠন: | ডিওএইচসি | ডিওএইচসি |
| সিলিন্ডার বোর: | 75 | 75 |
| স্ট্রোক: | 90 | 90 |
| রেটেড পাওয়ার (কিলোওয়াট): | 90 | 90 |
| রেটেড পাওয়ার স্পিড (rpm): | ৬০০০ | ৬০০০ |
| সর্বোচ্চ নেট পাওয়ার (কিলোওয়াট): | 80 | 80 |
| সর্বোচ্চ টর্ক (Nm): | ১৫১ | ১৫১ |
| সর্বোচ্চ টর্ক গতি (rpm): | ৪০০০ | ৪০০০ |
| সিলিন্ডারের আয়তন (সিসি): | ১৫৯০ | ১৫৯০ |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা (টুকরা): | 4 | 4 |
| ইঞ্জিন-নির্দিষ্ট প্রযুক্তি: | MIVEC সম্পর্কে | MIVEC সম্পর্কে |
| জ্বালানির ধরণ: | পেট্রোল | পেট্রোল |
| জ্বালানি উপাধি: | ৯২# এবং তার উপরে | ৯২# এবং তার উপরে |
| তেল সরবরাহের ধরণ: | মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন | মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন |
| সিলিন্ডার হেডের উপাদান: | অ্যালুমিনিয়াম | অ্যালুমিনিয়াম |
| সিলিন্ডার ব্লকের উপাদান: | অ্যালুমিনিয়াম | অ্যালুমিনিয়াম |
| ট্যাঙ্কের ক্ষমতা (লি): | 45 | 45 |
| সংক্রমণ: | MT | সিভিটি |
| গিয়ারের সংখ্যা: | 5 | × |
| পরিবর্তনশীল গতি নিয়ন্ত্রণের ধরণ: | কেবল-টাইপ রিমোট কন্ট্রোল | কেবল-টাইপ রিমোট কন্ট্রোল |
| ড্রাইভিং টাইপ: | সামনের ইঞ্জিন সামনের চাকা ড্রাইভ (FF) | সামনের ইঞ্জিন সামনের চাকা ড্রাইভ (FF) |
| ক্লাচ ম্যানিপুলেশন: | হাইড্রোলিক ড্রাইভ | × |
| সামনের সাসপেনশনের ধরণ: | + | + |
| ম্যাকফারসন ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন+ ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার রড | ম্যাকফারসন ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন+ ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার রড | |
| পিছনের সাসপেনশনের ধরণ: | রিয়ার টোড আর্ম ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন | রিয়ার টোড আর্ম ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন |
| স্টিয়ারিং গিয়ার: | হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং | বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং |
| সামনের চাকার ব্রেক: | বায়ুচলাচলযুক্ত ডিস্ক | বায়ুচলাচলযুক্ত ডিস্ক |
| পিছনের চাকার ব্রেক: | ডিস্ক | ডিস্ক |
| পার্কিং ব্রেক টাইপ: | হ্যান্ড ব্রেক (ড্রাম টাইপ) | হ্যান্ড ব্রেক (ড্রাম টাইপ) |
| টায়ারের আকার: | ১৯৫/৬৫ আর১৫ | ১৯৫/৬০ আর১৬ |
| টায়ারের বৈশিষ্ট্য: | সাধারণ মধ্যরেখা | সাধারণ মধ্যরেখা |
| অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল হাব: | × | ● |
| ইস্পাত কেন্দ্র: | ● | × |
| চাকার কভার: | ● | × |
| অতিরিক্ত টায়ার: | ১৯৫/৬৫ আর১৫ | ১৯৫/৬৫ আর১৫ |
| ১৯৫/৬৫ আর১৫ সাইডোস্ফিয়ার | ১৯৫/৬৫ আর১৫ সাইডোস্ফিয়ার | |
| দেহের গঠন: | তিন-বাক্স | তিন-বাক্স |
| গাড়ির সংখ্যা (পিস): | 4 | 4 |
| আসন সংখ্যা (টুকরা): | 5 | 5 |
প্রতি ১০০ কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ মাত্র ৬.৪ লিটার। চ্যাসিস ডিজাইনের ক্ষেত্রে, অ-স্বাধীন সাসপেনশন গ্রহণ করা হয়েছে।